[한국일보를 읽고]
10일자 A10면 ‘지하철 기관사 공황장애 산재 첫 인정’에 대해 도시철도공사에서 기관사 인력운영을 담당하고 있는 책임자로서 입장을 밝힌다.공사와 철도청, 분당선, 부산지하철, 대구지하철, 인천지하철은 ‘열차 자동운전 시스템’을 운용함에 따라 1인 승무제를 채택하고 있다. 일부에서1인 승무제가 공황장애발생 원인의 전부인 것처럼 주장하기도 하지만 자동운전시스템 도입에 의한 1인 승무제는 세계적인 추세다. 사고 시 당황할수 있지만 운전사령과 역사현장의 직원 및 공익요원의 유기적인 업무공조로 사태를 수습할 수 있고 119구조대 및 경찰의 도움도 크다. 또 공황장애 발병원인이 꼭 사상사고를 경험해서 만이 아니라 개인의 심리적 건강상태도 어느 정도 영향을 미친다. 그 예로 공황장애 판정을 받은H기관사는 입사 후 3개월간 운전하면서 한번의 사상사고를 당한 적도 없다. 사상사고와 공황장애 발생이라는 도식은 무리한 해석이 아닌가 조심스러운 견해를 밝힌다.
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